1. "Usynkbar" tro og utilstrekkelig livbåtkapasitet :Titanic ble hyllet som "The usinkable ship", noe som førte til en falsk følelse av sikkerhet blant designere, byggere og besetningsmedlemmer. Denne overtilliten resulterte i at skipet hadde livbåtkapasitet for bare en brøkdel av det totale passasjer- og mannskapet. Livbåtkapasiteten var basert på utdaterte regelverk og antakelsen om at skipets vanntette rom ville hindre det i å synke.
2. Ignorer advarsler :Til tross for at han mottok flere isadvarsler fra andre skip i nærheten, valgte kaptein Edward Smith å opprettholde Titanics hastighet og kurs. Denne beslutningen var basert på troen på at skipet kunne navigere gjennom isinfiserte farvann uten betydelig risiko. Advarslene ble enten ignorert eller ikke kommunisert effektivt til mannskapet, noe som førte til manglende beredskap for en nødsituasjon.
3. For høy hastighet under farlige forhold :Kaptein Smith og mannskapet hans presset Titanic til å reise i høy hastighet, selv om det var rapportert om isfjell i området. Skipet seilte i ca. 22 knop, noe som var raskere enn anbefalt i isete farvann. Den for høye hastigheten reduserte skipets manøvrerbarhet og gjorde det vanskelig å unngå hindringer.
4. Unnlatelse av å legge ut utkikksposter :Titanic hadde ikke nok utkikksposter på kråkereiret. Det var kun to utkikksposter på vakt, og de var ikke utstyrt med kikkert. Denne mangelen på riktig observasjon bidro til den sene observasjonen av isfjellet, og reduserte tiden tilgjengelig for skipet til å iverksette unnvikende tiltak.
5. Ineffektiv kompartmentalisering :Titanic ble designet med 16 vanntette rom, som var ment å forhindre at skipet synker ved skade på ett eller flere rom. Imidlertid klarte ikke designerne å ta hensyn til muligheten for at flere rom ble brutt samtidig, slik det skjedde da Titanic traff isfjellet.
6. Utilstrekkelig opplæring og koordinering :Mannskapet på Titanic var ikke tilstrekkelig forberedt på en nødsituasjon. Det var mangler i opplæring og koordinering, noe som hindret effektiv respons og evakueringsinnsats. Mannskapet var ikke kjent med utformingen og driften av livbåtene, noe som førte til forvirring og forsinkelser ved utsetting av dem.
7. Retningslinjer for «Kvinner og barn først» :Mens "kvinner og barn først"-politikken ble fulgt ved ombordstigning i livbåter, ble den ikke håndhevet strengt, og mange menn ble igjen om bord mens kvinner og barn kunne blitt reddet. Selv om denne politikken var velment, bidro den også til det uforholdsmessige antallet mannlige ofre.
8. Mangel på forskrifter og tilsyn :Den maritime næringen manglet på den tiden strenge regler og tilsyn. Titanics eiere, White Star Line, prioriterte hastighet og luksus fremfor sikkerhetshensyn. Skipsfartsnæringens rådende holdning om «sikkerhet for enhver pris» førte til utilstrekkelig beredskap for nødssituasjoner.
Som konklusjon kan forliset av Titanic tilskrives flere faktorer, inkludert stolthet, overmot, utilstrekkelige sikkerhetstiltak og manglende evne til å vurdere og redusere risikoer. Disse faktorene resulterte i en rekke avgjørelser som til slutt førte til det tragiske tapet av menneskeliv og etterlot en varig innvirkning på maritime sikkerhetsforskrifter.