1. Høye kostnader :Kostnadene for skipsbygging i India er relativt høye sammenlignet med andre store skipsbyggingsland, på grunn av faktorer som høye lønnskostnader, dyre råvarer og begrensede stordriftsfordeler.
2. Mangel på infrastruktur :Indias skipsbyggingsinfrastruktur er utilstrekkelig og utdatert, med begrenset tilgang til moderne verft, tørrdokker og spesialutstyr. Dette hindrer indiske verfts evne til å bygge og reparere fartøyer effektivt.
3. Begrenset teknologi :Indiske verft mangler ofte tilgang til de nyeste skipsbyggingsteknologiene og -designene, noe som fører til ineffektivitet og suboptimal ytelse. Dette kan påvirke konkurranseevnen til indisk-bygde fartøyer i det globale markedet.
4. Regulatoriske hindringer :Den indiske skipsbyggingsindustrien er underlagt komplekse og tyngende reguleringer og byråkratiske prosedyrer, noe som kan hindre at det er enkelt å gjøre forretninger og bremse skipsbyggingsprosessen.
5. Mangel på kvalifisert arbeidskraft :Det er mangel på dyktige arbeidere og teknikere i den indiske skipsbyggingsindustrien, noe som fører til utfordringer med å opprettholde høye standarder for kvalitet og effektivitet.
6. Importavhengighet :India er avhengig av import for en betydelig del av sine skipsbyggingsmaterialer og komponenter, noe som gjør industrien sårbar for svingninger i globale priser og forstyrrelser i forsyningskjeden.
7. Begrenset tilgang til finans :Skipsbyggingsprosjekter krever ofte betydelige forhåndsinvesteringer, og tilgang til rimelig finansiering kan være en utfordring for indiske verft, spesielt små og mellomstore bedrifter.
8. Konkurranse :Den indiske verftsindustrien møter intens konkurranse fra etablerte verft i andre land, som Kina, Japan og Sør-Korea, som har større stordriftsfordeler og mer avansert infrastruktur.
9. Mangel på integrering :Den indiske verftsindustrien mangler integrasjon mellom verft, leverandører og andre interessenter, noe som hindrer utviklingen av en robust forsyningskjede og hindrer den generelle konkurranseevnen.
10. Utilstrekkelig statlig støtte :Til tross for at den er anerkjent som en strategisk sektor, har den indiske regjeringens støtte til skipsbyggingsindustrien vært begrenset sammenlignet med andre land, noe som har påvirket dens evne til å konkurrere globalt.